近期，歐洲各個(gè)地區(qū)罷工信息不間斷。據(jù)外媒最新消息，英國(guó)全國(guó)鐵路、海事和運(yùn)輸工人聯(lián)盟（RMT工會(huì)）公布計(jì)劃于7月27日、8月18日和8月20日舉行罷工，預(yù)計(jì)這將攪亂英國(guó)全國(guó)的鐵路網(wǎng)。近期出貨英國(guó)的貨主貨代一定要注意物流延誤影響。
 

據(jù)當(dāng)?shù)匦侣劽襟w報(bào)道，大概40,000名RMT工會(huì)成員將參加罷工為了工作薪酬和工作條件。RMT工會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)：“鐵路行業(yè)和政府必須搞清楚，這一場(chǎng)爭(zhēng)端并不會(huì)輕松地消散。他們必須正確對(duì)待供應(yīng)有利于處理生活成本的薪酬提議。為我們的成員供應(yīng)工作保障，并供應(yīng)優(yōu)良的工作條件。
 

近期，馬士基也已公布英國(guó)計(jì)劃鐵路罷工的有關(guān)公告表明，希望您了解RMT工會(huì)在7月27日、8月18日和8月20日的罷工行動(dòng)計(jì)劃，將給一整個(gè)英國(guó)的鐵路網(wǎng)絡(luò)造成很大破壞。
 

馬士基表明正處于與鐵路貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)商緊密配合，以了解這將對(duì)內(nèi)陸運(yùn)營(yíng)造成的整體影響，將可以在不久的將來(lái)傳遞計(jì)劃修改和服務(wù)遺漏狀況。假如罷工日期按計(jì)劃開(kāi)展，馬士基團(tuán)隊(duì)將于運(yùn)營(yíng)可行性的限制下努力降低對(duì)客戶(hù)的影響。
 

近期有出往英國(guó)的貨，必須要高度關(guān)注罷工活動(dòng)等針對(duì)貨物運(yùn)輸產(chǎn)生的延誤和影響
 

美國(guó)：7萬(wàn)名在加利福尼亞州罷工的卡車(chē)司機(jī)還有因?yàn)楣こ處熅o缺成千上萬(wàn)的集裝箱阻塞了美國(guó)西海岸港口等候鐵路運(yùn)達(dá)目的地。
 

僅洛杉磯港口碼頭便有近30000個(gè)鐵路集裝箱延誤，鐵路貨物平均滯留時(shí)間為7.5天。此外，在東海岸，以往2個(gè)月醞釀的擁堵水平正處于貼近創(chuàng)紀(jì)錄的水平。船公司也已因此發(fā)出了警告。
 

加拿大：狀況也令人擔(dān)憂(yōu)，全部停靠溫哥華港的船舶“持續(xù)面臨很大延誤”，溫哥華港錨地待泊船舶依然庫(kù)存積壓。
 

GCT碼頭的堆場(chǎng)利用率為85%，一部分原因是內(nèi)陸鐵路坡道的持續(xù)擁堵。加拿大太平洋鐵路(CP)和加拿大國(guó)家鐵路(CN)的平均鐵路集裝箱停留的時(shí)間分別增多到6.4天和6.8天。
 

此外，馬士基發(fā)布了有關(guān)于加拿大現(xiàn)階段碼頭和內(nèi)陸坡道嚴(yán)重?fù)矶碌淖钚虑闆r。溫哥華港的Centerm碼頭現(xiàn)階段的堆場(chǎng)使用率已到達(dá)113%。魯珀特王子港現(xiàn)階段的堆場(chǎng)使用率也非常高，達(dá)117%，集裝箱平均停留的時(shí)間為9.2天。
 

伴隨著滯留時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，船公司正處于取消港口的停靠，并開(kāi)始征繳港口擁堵附加費(fèi)。馬士基表明：“我們的TP1和TP9服務(wù)早已取消了航行。持續(xù)的擁堵使該公司沒(méi)法部署更多的船舶來(lái)緩減運(yùn)力損失。”

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