國際貿易總運輸量中的2/3以上，中國對外貿易貨運總量的約90%基本都是使用海洋運輸。海洋運輸的運輸量大，海運費用低，航線四通五達，是其優勢所在。但速度比較慢，出航風險性大，出航日期難于準確，是其缺點與不足。
 

針對充電電池來講，充電器的錯誤操作也非常容易造成 電池的爆炸。
 

因此，電池廠家生產電池售賣在市場上，其商品應遵循有關國際規范附有MSDS報告，進而順利在國內外市場銷售。電池MSDS報告做為傳遞產品安全信息的基礎的技術文件，能夠出示電池的危害信息，及其有利于緊急救助和事故應急處理的技術信息，指導電池的安全生產工作、安全流通和安全使用，確保安全生產操作。
 

前各航空公司依據國際航協《危險物品規則》的有關要求，對適用包含但不限于單獨或與設備一同運輸的屬可充電型鋰電池的手機電池、筆記本電腦電池、對講機電池、攝像機電池、遙控玩具電池等商品做出了有關的檢驗要求，在其中對含鋰電池的商品而言檢驗的標準為《危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部分38.3款
 

依據我們實際檢驗工作經驗看來，UN38.3測試中非常容易出現電池脹大的狀況，甚至是個別廠家的電池出現了的狀況。尤其是在熱測試、外短路試驗、過充電試驗幾項測試非常容易出現電池脹大的問題。

 

過充電試驗在2倍的持續充電電流和2倍的充電電壓條件下，對電池過充24h。電池在充電全過程中，有機電液非常容易產生氣體，造成 電池出現脹大。電池內部長期處在高壓的狀態也非常容易造成 。
 

有多種因素均有可能造成 產生電池脹大，一般而言，充電電池的脹大緣故有1.電池保護電路異常、2.電池無保護功能出現電芯脹大、3.充電器性能異常，充電電流過大造電池脹大、4.電池受高倍率大的電流持續過充、5.電池自身的設計異常，也有可能產生脹大。一般電池脹大的主要緣故是1.原料不純、2.電解液析出、3.儲放地潮濕。
 

熱測試是在75±2℃和-40±2℃的條件下開展高低溫沖擊試驗，高低溫的快速變換造成 內部有些材料遭受損害造成 短路或微短路，電池內部產生氣體造成 電池脹大，氣體產生脹大在相應時間內電池便會出現。

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