圍繞全年的跨境供應(yīng)鏈危機(jī)早已變成了賣家最煩惱的難題。實際上，不僅國內(nèi)的賣家在犯愁，美國的賣家也在因而犯愁。
 

據(jù)美國全國廣播公司的報道，受供應(yīng)鏈危機(jī)影響，早已有部分美國中小企業(yè)親自來到中國來取貨，保證商品供應(yīng)穩(wěn)定。
 

據(jù)悉，有一家名叫PishPoshBaby的在線嬰兒用品商店，逐漸頻繁到中國取貨。以前，他們偶爾也會在中國取貨，這主要是由于，有時親自取貨可以得到制造商出具的折扣。
PishPoshBaby的首席運(yùn)營官CharlieBirnbaum表明：“如今，我們開始更頻繁地來中國取貨，并非為了更好地省錢，只是為了更好地保證供貨穩(wěn)定。”Birnbaum說，自己親自取貨并把貨物放進(jìn)集裝箱，可以更有效的把控商品供應(yīng)，更迅速地將商品送至客戶手上。
 

“我們以往會依靠美國分銷商從中國進(jìn)貨，他們會把貨物存到自己的倉庫。收到我們的訂單后，他們再把貨物送至我們的倉庫。如今，我們從中國下個更大的訂單并將貨物直接送至我們自己的倉庫。”

 

無巧不成書，Kids2是一家玩具制造商，其首席執(zhí)行官RyanGunnigle表明，與他合作的零售商中，也許多人想要能直接從他在中國的工廠取貨。現(xiàn)階段，最少有10家大型零售商向他提到這個要求，當(dāng)中一家早已和他談了四五次，并表明可以因而將訂單量增加30%。
 

但是，即便這一些美國賣家可以直接在中國取貨，并親自把貨物送上船，船只也需要在美國的港口等候較長的一段時間。據(jù)悉，截至11月18日，洛杉磯港外的貨輪平均等待的時間是18.4天。貨物入港后，還需要等候非常長的一段時間才可以運(yùn)出港口。
 

因而，除開直接從中國取貨，也是有一些美國企業(yè)逐漸自建倉庫，以繞開港口擁堵。
 

電動自行車品牌LectriceBikes的的首席執(zhí)行官LeviConlow透露，在今年初海運(yùn)大規(guī)模耽誤時，他逐漸開始自建倉庫。“洛杉磯的第三方物流配送中心早已不能應(yīng)用。他們并沒有足夠的能力來解決問題。”他早已準(zhǔn)備徹底放棄洛杉磯港口的處理系統(tǒng)，并開啟自己的倉庫。
 

從包船運(yùn)貨到自建倉庫、親自取貨，為了更好地保證供貨穩(wěn)定，美國的賣家早已各顯其能。供應(yīng)鏈難題早已不單單影響到了中國賣家，從中國到美國，從原料采購到貨物交付，難題一直存有。

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